วันของคนงานขนส่งรถยนต์และผู้โดยสารในเมืองเป็นวันหยุดอย่างมืออาชีพสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และพนักงานทุกคนของการขนส่งสาธารณะในเมือง วันหยุดนี้ปรากฏขึ้นเมื่อใดและมีการเฉลิมฉลองในวันใด
ประวัติวันหยุด
เป็นครั้งแรกที่วันแรงงานขนส่งทางถนนปรากฏขึ้นโดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2519 มีการเฉลิมฉลองทุกปีในวันอาทิตย์สุดท้ายของเดือนตุลาคมจนถึงปี 1996 เมื่อวันหยุดของพนักงานขนส่งทางถนนถูกรวมเข้ากับวันของคนทำงานทางถนน ดังนั้นในวันอาทิตย์สุดท้ายของเดือนตุลาคมจึงมีการเฉลิมฉลอง "วันคนงานขนส่งทางถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกทางถนน" เป็นประจำทุกปี
ในปี พ.ศ. 2543 วันหยุดได้แยกจากกันอีกครั้ง โดยย้ายวันคนงานถนนไปเป็นวันอาทิตย์ที่สามของเดือนตุลาคม
ตั้งแต่ปี 2555 วันหยุดที่มีการเฉลิมฉลองในวันอาทิตย์สุดท้ายของเดือนตุลาคม ถูกแบ่งระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์และพนักงานขนส่งสาธารณะ ตั้งแต่นั้นมาวันคนงานรถยนต์และการขนส่งผู้โดยสารในเมืองก็ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นวันหยุดมืออาชีพสำหรับผู้ขับขี่การขนส่งในเมืองหัวหน้าองค์กรการขนส่งผู้โดยสารและยานยนต์วิศวกรและช่างเทคนิคและพนักงานตลอดจนอาจารย์ด้านการศึกษาด้านการขนส่ง สถาบันและนักวิทยาศาสตร์ของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
ระบบขนส่งสาธารณะของรัสเซีย
บทบาทพิเศษถูกกำหนดให้กับการสื่อสารการขนส่งทางถนนในอาณาเขตของรัสเซียเนื่องจากเชื่อมต่อประเทศตามเส้นทางหลักและให้การเข้าถึงการคมนาคมไปยังภูมิภาคที่ห่างไกลที่สุด การคมนาคมขนส่งรายวันของประชากรรัสเซีย 2/3 นั้นได้รับความช่วยเหลือจากการขนส่งสาธารณะในเมือง เช่น รถราง รถประจำทาง รถไฟใต้ดิน รถราง รถรางความเร็วสูง รถไฟฟ้า โมโนเรล และอื่นๆ
ระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมดเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบที่ช่วยให้ผู้คนจำนวนมากสามารถทำงานได้ทุกวัน
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 ตัวแทนของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าการขนส่งทางถนนของรัสเซียมีปริมาณผู้โดยสารถึง 60% ในประเทศและ 55% ของปริมาณการขนส่งสินค้า ภาคนี้มีพนักงานมากกว่า 3 ล้านคนและ 39 ล้านคันจากสวนสาธารณะของรัสเซีย - และนี่คือ 33 ล้านคัน, 900,000 รถเมล์และ 3.5 ล้านรถบรรทุก ในเมือง ผู้โดยสารเดินทางโดยใช้รถไฟใต้ดินเจ็ดแห่ง (6.3 พันตู้) และรถรางมากกว่า 20,000 แห่ง ช่วยให้การขนส่งสาธารณะสามารถให้บริการการเดินทางของครัวเรือนและที่ทำงานของประชากรได้ประมาณ 85% ในการจราจรในเขตชานเมืองและในเมือง